Lembaran dan pelat aluminium 5083 adalah paduan 5xxx (Al-Mg) yang tidak dapat diolah dengan panas dengan 4,0–4,9% magnesium, dipasok oleh GNEE untuk panel bodi otomotif, struktur transportasi yang dilas, dan fabrikasi ringan. Ini menggabungkan kepadatan rendah 2,66 g/cm³ (sekitar sepertiga baja) dengan ketahanan korosi yang kuat, kemampuan las yang baik, dan sifat mampu bentuk yang sangat baik dalam temper O / H111 lunak.
Apa5083 lembaran aluminium untuk panel bodi otomotif
5083(EN AW-5083, UNS A95083, AlMg4.5Mn) adalah paduan aluminium-magnesium tingkat 5xxx yang tidak dapat diolah dengan panas. Kekuatannya berasal dari magnesium dalam larutan padat ditambah pengerasan regangan, bukan dari perlakuan panas. Dengan 4,0–4,9% magnesium, ini adalah salah satu paduan non-perlakuan panas yang dapat dilas dengan kekuatan tertinggi, namun tetap lembut dan dapat dibentuk dalam suhu O dan H111.
Panel bodi kendaraan sangat cocok untuk 5083 karena paduan tersebut memberikan empat sifat yang penting di jalan:
Ringan- dengan berat 2,66 g/cm³ kira-kira sepertiga kepadatan baja, mengurangi bobot bodi dan meningkatkan penghematan bahan bakar atau jangkauan EV.
Ketahanan korosi- kandungan magnesium yang tinggi membentuk lapisan oksida yang stabil dan melekat; dalam kondisi atmosfer dan semprotan garam, kinerjanya mengungguli keluarga 6xxx dan 7xxx.
Kemampuan las- 5083 mempertahankan sebagian besar kekuatannya setelah pengelasan MIG/TIG, sehingga sub-rangka bodi dan penutupnya dapat dilas, bukan hanya dipaku atau diikat.
Sifat mampu bentuk- dalam temperamen O mendukung gambar dalam dan pembentukan kompleks; tikungan 90 derajat dapat dibuat dengan radius bagian dalam minimum hanya 1–2× ketebalan lembaran.
Untuk panel kulit luar yang mengutamakan daya tarik maksimum, nilai 5xxx seperti 5754 atau 5182 sering dipilih; 5083 adalah pilihan yang memerlukan kekuatan lebih tinggi atau struktur las.
Komposisi kimia paduan aluminium 5083
Nilai di bawah ini adalah batas spesifikasi per ASTM B209 dan EN 573-3 untuk paduan 5083. Ini adalah paduan Al-Mg dengan mangan untuk kekuatan dan kromium untuk pengendalian butiran; tembaga dan silikon dijaga tetap rendah.
| Elemen | Isi (%) | Peran/fungsi |
|---|---|---|
| Aluminium (Al) | Sisa | Logam dasar |
| magnesium (Mg) | 4.0 – 4.9 | Elemen penguatan primer; membentuk oksida yang stabil, memberikan ketahanan terhadap korosi dan kemampuan las |
| Mangan (Mn) | 0.40 – 1.00 | Menghaluskan biji-bijian, meningkatkan kekuatan dan respons pengerasan regangan |
| Kromium (Cr) | 0.05 – 0.25 | Mengontrol rekristalisasi dan meningkatkan ketahanan terhadap stres-korosi |
| Silikon (Si) | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Tetap rendah untuk melindungi ketahanan korosi las |
| Besi (Fe) | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Pengotor, terbatas pada sifat mampu bentuk dan hasil akhir |
| Tembaga (Cu) | Kurang dari atau sama dengan 0,10 | Dipertahankan sangat rendah (Cu tinggi akan merusak ketahanan korosi) |
| Seng (Zn) | Kurang dari atau sama dengan 0,25 | Kenajisan |
| Titanium (Ti) | Kurang dari atau sama dengan 0,15 | Pemurni biji-bijian |
| Lainnya (masing-masing/total) | Kurang dari atau sama dengan 0,05 / Kurang dari atau sama dengan 0,15 | Batas sisa |
Sifat mekanik pelat dan lembaran aluminium 5083
5083 tidak dapat diolah dengan panas, sehingga sifat-sifatnya ditentukan oleh temper. Tabel menunjukkan nilai minimum dan tipikal ASTM B209 / EN 485-2; angka bervariasi menurut ketebalan dan bentuk produk - konfirmasikan angka pastinya pada Sertifikat Uji Pabrik. O dan H111 adalah temper pembentuk panel; H32 / H116 / H321 menambah kekuatan untuk penggunaan struktural.
| Melunakkan | Kekuatan tarik (MPa) | Kekuatan hasil, min (MPa) | Perpanjangan, min (%) | Brinell (HB) |
|---|---|---|---|---|
| O / H111 (lembar 0,2–6,3 mm) | 275 – 350 | 125 | 16 | 75 |
| O / H111 (pelat 6,3–80 mm) | 270 – 345 | 115 | 14 | 75 |
| H112 (pelat) | Lebih besar atau sama dengan 275 | 125 | 12 | - |
| H32 (lembar 0,2–6 mm) | 305 – 380 | 215 | 12 | 89 |
| H116 | Lebih besar atau sama dengan 305 | 215 | 10 | - |
| H321 | 305 – 385 | 215 | 12 | - |
Per GB/T 3880, paduan empat digit 5083 mengadopsi rentang tarik dan luluh yang sama seperti ASTM B209 / JIS H4000, sehingga satu set nilai valid di seluruh standar ini. H116 / H321 adalah temper stabil yang dikembangkan untuk paduan magnesium tinggi untuk menahan pengelupasan kulit dan retak akibat korosi.
Sifat fisik dan termal aluminium 5083
| Milik | Nilai khas |
|---|---|
| Kepadatan | 2,66 g/cm³ (sekitar 1/3 baja) |
| Kisaran leleh | 570 – 640 derajat |
| Modulus elastisitas | 72 GPa |
| Konduktivitas termal | ~117 W/(m·K) |
| Koefisien ekspansi termal | ~23.8 × 10−6/K |
| Konduktivitas listrik | ~29% IACS |
| kekerasan brinell | 75 HB (O) / 89 HB (H32) |
| rasio Poisson | 0.33 |
spesifikasi lembaran dan plat alumunium 5083
| Barang | Rentang / opsi |
|---|---|
| Ketebalan | 0,5 – 6 mm (lembaran tipis) / 6 – 200 mm (pelat tebal) |
| Lebar | 1000 – 2650mm |
| Panjang | 500 – 16000 mm, atau dipotong memanjang / koil sesuai kebutuhan |
| Melunakkan | O, H111, H112, H32, H116, H321 |
| Ukuran stok umum | 1250×2500, 1500×3000 mm (4×8 kaki juga tersedia) |
| Permukaan akhir | Hasil akhir pabrik, disikat, dilindungi film PVC/PE, dicat |
| Standar | ASTM B209, EN 485-2, EN 573-3, JIS H4000, GB/T 3880 |
| Toleransi | Ketebalan, kerataan dan panjang sesuai ANSI H35.2(M) dan ASTM B209 / EN 485-2 |
Toleransi ketebalan per ANSI H35.2(M) (Tabel 3.1a, paduan non-penerbangan):±0,040 mm untuk lembaran 0,40–0,63 mm hingga lebar 1000 mm (±0,06–0,10 mm pada lebar yang lebih lebar); ±0,09–0,18 mm untuk lembaran 1,0–2,5 mm; ±0,36–0,46 mm untuk pelat 6,3–8,0 mm; ±1,00–1,40 mm untuk pelat 25–40 mm.Kerataan (Tabel 3.11, grup 5000/5083/6061):4 mm per 500 mm panjang gelombang hingga 14 mm untuk gelombang lebih dari 2000 mm.Panjang:geser ±3 mm hingga 3000 mm; potongan gergaji +4 hingga +7 mm hingga 5000 mm.
Panduan perlakuan panas dan temper untuk aluminium 5083
5083 is tidak dapat diolah dengan panas- tidak memerlukan T-temper dan tidak ada solusi-perlakuan panas dan siklus penuaan buatan (rute 530 derajat / 175 derajat ×8 jam yang digunakan untuk paduan 6xxx tidak berlaku). Emosinya dihasilkan sebagai berikut:
| Melunakkan | Proses | Apa yang diberikannya |
|---|---|---|
| HAI (anil) | Anneal penuh, biasanya ditahan ~410–430 derajat lalu didinginkan perlahan | Paling lembut, sifat mampu bentuk tertinggi - pilihan untuk gambar dalam dan tikungan dengan radius sempit |
| H111 | Sedikit pengerasan kerja dari pembentukan, kurang dari H11 | Kelembutan hampir seperti anil dengan sedikit kekuatan ekstra |
| H112 | As-fabrikasi (pengerjaan panas), tidak diberi perlakuan panas | Kondisi pelat ekonomis untuk penggunaan struktural |
| H32 | Strain mengeras kemudian distabilkan (seperempat keras) | Kekuatan lebih tinggi sambil tetap bisa dibentuk |
| H116 / H321 | Strain mengeras dan distabilkan secara termal (nilai laut) | Kekuatan plus ketahanan terhadap pengelupasan kulit dan retak akibat korosi |
Pertahankan suhu layanan 5083 pada atau di bawah sekitar 65 derajat. Paparan terus-menerus di atas kisaran ini dapat membuat batas butir menjadi peka dan mengurangi ketahanan terhadap korosi. 5083 tidak diberikan dalam suhu-T.
Sebutan setara dengan aluminium 5083
| Sistem | Penamaan |
|---|---|
| AA (Asosiasi Aluminium) | 5083 |
| UNS | A95083 |
| EN | EN AW-5083 (AlMg4.5Mn0.7, materi 3.3547) |
| KERIUHAN | AlMg4.5Mn / 3.3547 |
| JIS | A5083 |
| GB (Tiongkok) | GB/T 3880 grade 5083 (paduan empat digit yang sama; 5A06 / Al-Mg6 yang lebih lama memiliki Mg yang lebih tinggi dan tidak identik - konfirmasi sebelum substitusi) |
| ISO | AlMg4.5Mn |
Ketahanan korosi aluminium 5083
atmosfer:Bagus sekali. Kandungan magnesium yang tinggi membentuk lapisan oksida yang stabil dan dapat pulih sendiri; 5083 banyak digunakan di mana diperlukan masa pakai yang lama dengan sedikit perawatan.
Semprotan laut/garam:Luar biasa - di antara paduan aluminium umum, 5083 memberikan ketahanan korosi umum terkuat di air laut, itulah sebabnya ia digunakan untuk lambung kapal dan dek. Ini lebih kuat di lingkungan ini dibandingkan nilai 6xxx atau 7xxx.
Galvanik:Bagus dengan sendirinya, tetapi seperti semua aluminium, aluminium harus diisolasi dari baja atau tembaga di mana diharapkan terjadi kontak elektrolit terus menerus; gunakan pengencang berinsulasi atau pelapis penghalang pada sambungan logam yang berbeda.
Retak korosi akibat tegangan (SCC):Resiko rendah pada O/H111. Temperatur H116 / H321 distabilkan untuk menahan pengelupasan kulit dan SCC; hindari servis berkelanjutan di atas ~65 derajat, yang dapat membuat material menjadi peka.
Setelah selesai:5083 dianodisasi menjadi film berwarna abu-abu dan kurang dekoratif; untuk penampilan dan perlindungan ekstra, lapisan akhir yang dilapisi cat (PVDF / poliester) atau lapisan pelindung film PVC/PE adalah hal yang umum, dan pelapis digunakan jika diperlukan daya tahan laut maksimum.
Fabrikasi aluminium 5083 (pengelasan, permesinan, pembentukan)
Pengelasan:Sangat baik dengan standar MIG (GMAW) dan TIG (GTAW). MenggunakanER5183pengisi untuk kekuatan yang paling mendekati logam dasar, atauER5356 / ER5556untuk kekuatan sambungan yang tinggi dan warna yang bagus setelah anodisasi.Jangan gunakan ER4043 pada 5083- silikon dalam 4043 membentuk Mg₂Si dalam lasan, sehingga menurunkan kekuatan sambungan dan ketahanan korosi pada logam dasar magnesium tinggi. 5083 mempertahankan sebagian besar kekuatannya setelah pengelasan.
Permesinan:Cukup buruk dibandingkan dengan nilai pemesinan bebas. Gunakan perkakas karbida yang tajam, sudut penggaruk positif, dan cairan pendingin yang sesuai; memperkirakan masa pakai alat lebih pendek dibandingkan 6061. Pengumpanan yang lebih lambat dan penyetelan yang kaku memberikan hasil akhir yang lebih bersih.
Sifat mampu bentuk:Sangat baik dalam O / H111 - mendukung gambar dalam dan bentuk panel yang rumit, dan tikungan 90 derajat dapat dibuat hingga radius dalam minimum 1–2× ketebalan lembaran. H32 membungkuk pada radius yang lebih besar; rencanakan radius tikungan berdasarkan suhu dan ketebalan.
Memotong & menyambung:Pemotongan dengan gunting, gergaji, laser, dan jet air semuanya berfungsi dengan baik; pengikatan dan pengikatan mekanis juga umum terjadi pada rakitan bodi.
Kontrol kualitas lembaran aluminium 5083
Pembeli otomotif dan transportasi mementingkan konsistensi, bukan hanya sertifikat. Untuk lembar dan plat 5083 GNEE memeriksa hal-hal berikut sebelum pesanan keluar dari gudang:
| Risiko jika dilewati | Apa yang kami periksa | Standar / metode | Hasil yang Anda dapatkan |
|---|---|---|---|
| Paduan atau temper yang salah dikirimkan | Paduan, temper, dan dimensi dikonfirmasi berdasarkan gambar dan PO Anda | ASTM B209 / EN 485-2 / EN 573-3 | Bahan sesuai spesifikasi yang disepakati, diverifikasi di MTC |
| Lembar di luar toleransi menyebabkan masalah fit-up | Ketebalan, lebar, panjang, kerataan dan kuadrat tepi diukur | ANSI H35.2(M), pengukur / penggaris / CMM | Laporan dimensi dalam batas toleransi yang disepakati |
| Korosi tersembunyi atau cacat pembentukan | Permukaan dan tepi diperiksa apakah ada goresan, retakan tepi, bekas oksida dan koil | Visual + pemeriksaan spot per lot | Permukaan bersih dan bebas cacat siap dibentuk |
| Kegagalan pengelasan atau pembentukan dalam pelayanan | Sifat kimia dan mekanik diverifikasi pada panas pabrik | Sertifikat Uji Pabrik EN 10204 3.1 (3.2 / pihak ketiga berdasarkan permintaan) | Properti yang dapat dilacak dapat Anda sampaikan ke QA Anda |
Setiap penyimpangan dari spesifikasi yang disepakati diselesaikan dengan Anda sebelum material memasuki produksi atau pengiriman.
Permukaan akhir untuk lembaran dan pelat aluminium 5083
| Menyelesaikan | Catatan |
|---|---|
| Pabrik selesai | Permukaan yang digulung; standar untuk bagian struktural dan dilas |
| Disikat / dipoles | Hasil akhir terarah atau specular untuk trim yang terlihat |
| Film PVC / PE dilindungi | Film pelindung diterapkan untuk menghindari goresan selama pembentukan dan pengangkutan |
| Dicat (PVDF / poliester) | Warna tertentu dan perlindungan ekstra terhadap korosi/UV untuk panel eksterior |
| Hapus anodisasi | Mungkin tetapi menghasilkan film berwarna abu-abu dan kurang seragam; dikonfirmasi pada sampel sebelum produksi |
Penerapan aluminium 5083 di bidang otomotif dan transportasi
5083 digunakan pada aplikasi kendaraan dan transportasi yang memerlukan bobot ringan, kemampuan las, dan ketahanan terhadap korosi:
Panel bodi otomotif
Pintu, kap mesin, spatbor, dan panel struktural bagian dalam di O / H111 untuk daya tarik dan H32 yang memerlukan lebih banyak kekuatan - mengurangi bobot bodi untuk meningkatkan penghematan bahan bakar dan jangkauan EV.
Penutup baterai & rumah EV
Penutup dan struktur baki yang ringan dan dapat dilas untuk paket baterai dan rumah e-drive, di mana kekuatan terhadap berat dan perilaku korosi 5083 membantu keselamatan dan jangkauan.
Sub-rangka & braket bodi yang dilas
Karena 5083 mempertahankan kekuatannya setelah pengelasan, maka digunakan untuk sub-struktur yang dilas, braket pemasangan, dan tulangan di mana paku keling saja tidak cukup.
Truk, trailer & kapal tanker
Badan tipper, cangkang kapal tanker, dan struktur sisi tirai yang mendapat manfaat dari bobot rendah dan ketahanan terhadap garam jalan.
Rel & sarana perkeretaapian
Lembaran bodi mobil dan struktur interior yang dilas dimana penghematan berat dan ketahanan terhadap korosi memperpanjang masa pakai.
Kelautan & lepas pantai
Lambung, geladak, dan bangunan atas - kekuatan asli 5083 - berguna jika tugas kendaraan dan kelautan saling tumpang tindih.
Perbandingan aluminium 5083 vs paduan lainnya
Untuk pemilihan panel bodi dan lembaran ringan, 5083 paling sering dibandingkan dengan 5052 (lembar umum) dan 6061 (struktural, dapat diberi perlakuan panas). Tabel ini menggunakan nilai tipikal ASTM B209 / EN 485-2.
| Milik | 5083 (O / H111) | 5052 (O) | 6061 (T6) |
|---|---|---|---|
| Keluarga paduan | 5xxx Al-Mg | 5xxx Al-Mg | 6xxx Al-Mg-Si |
| konten mg | 4.0 – 4.9% | 2.2 – 2.8% | 0.8 – 1.2% |
| Dapat diobati dengan panas | TIDAK | TIDAK | Ya |
| Kekuatan tarik | 275 – 350 MPa | 210 – 260 MPa | 290 menit, ~310 ketik |
| Kekuatan hasil, min | 125 MPa | 65 MPa | 241 MPa |
| Kepadatan | 2,66 gram/cm³ | 2,68 gram/cm³ | 2,70 gram/cm³ |
| Sifat mampu bentuk (O / lunak) | Bagus sekali | Sangat bagus | Sedang (T6) |
| Kemampuan las | Bagus sekali | Bagus | Bagus |
| Korosi laut | Bagus sekali | Sangat bagus | Bagus |
| Penggunaan yang umum | Kelautan, struktur las, sub-rangka bodi | Lembaran umum, selungkup, panel | Bagian mesin & struktural |
Jika daya tarik maksimum untuk panel kulit luar adalah prioritasnya, grade 5xxx dengan magnesium lebih rendah seperti 5754 atau 5182 biasanya dipilih; 5083 adalah opsi yang lebih kuat untuk bagian yang dilas atau dengan beban lebih tinggi. GNEE dapat menyediakan 5052, 5754, 5182 dan 6061 sebagai alternatif - beri tahu kami prioritasnya dan kami akan merekomendasikan tempernya.
Tentang GNEE
GNEE telah memasok produk aluminium sejak tahun 2008 dan sekarang mengekspor ke 100+ negara dan wilayah.
Temperatur umum dan ukuran 5083 disimpan dalam stok; pesanan kecil dan besar diterima dengan MOQ yang fleksibel.
Waktu tunggu standar adalah 15–30 hari; setiap pesanan dikirimkan dengan Sertifikat Uji Pabrik EN 10204 3.1, dan inspeksi pihak ketiga (misalnya SGS) dapat diatur.
Tim teknis kami membantu memilih paduan, temper, dan penyelesaian yang tepat untuk aplikasi panel bodi atau struktur Anda dan memberikan penawaran berdasarkan gambar.
Mengapa memilih GNEE untuk aluminium 5083
Stok dan fleksibilitas:5083 dalam O / H111 / H32 dan ketebalan pelat umum disimpan dalam stok, dengan MOQ yang fleksibel sehingga uji coba dan batch kecil diterima di samping kontainer penuh.
Waktu tunggu:15–30 hari untuk stok dan spesifikasi umum, dengan potongan sesuai panjang dan pemrosesan dijadwalkan sesuai rencana pembangunan Anda.
Sertifikasi yang dapat Anda sampaikan:setiap pengiriman membawa Sertifikat Uji Pabrik EN 10204 3.1; 3.2 dan inspeksi pihak ketiga (SGS, BV, TÜV) diatur berdasarkan permintaan, dan data kimia/mekanik dapat ditelusuri ke panas.
Pemrosesan hingga bentuk mendekati jaring:pemotongan, penggergajian, pemotongan laser/jet air, pembengkokan, pengelasan, dan aplikasi film pelindung tersedia sehingga Anda menerima komponen yang mendekati ukuran akhir.
Kemasan yang dibuat untuk angkutan laut:pengepakan ekspor yang layak laut pada ISPM-15 palet yang difumigasi dengan pelindung tepi, kraft tahan air, bahan pengering, dan PE/kertas yang disisipkan di antara lembaran untuk mencegah goresan dan korosi saat transit.
