Lembaran aluminium laut adalah-segmen yang berkembang pesat dalam industri pengolahan logam. Pembuat kapal dan insinyur lepas pantai menuntut material yang ringan, tahan karat, dan menawarkan kekuatan tinggi di lingkungan air laut yang keras. Memproduksi lembaran aluminium berkualitas tinggi-laut-membutuhkan kontrol teknis yang ketat, dan kemampuan pemasok untuk memenuhi standar ini menunjukkan kekuatan nyata mereka di pasar global.
Kami adalah GNEE, pemasok lembaran aluminium laut Tiongkok. Kami mengkhususkan diri dalam memproduksi paduan aluminium kelas-laut. Kami menyediakan pelat aluminium yang stabil dan bersertifikat yang memenuhi standar pembuatan kapal internasional. Baik Anda membangun kapal nelayan kecil, feri penumpang, atau anjungan lepas pantai besar, memilih bahan aluminium yang tepat adalah langkah pertama menuju kesuksesan.
Mengapa industri pembuatan kapal menggunakan pelat aluminium seri 5000?
Lingkungan laut menghancurkan logam standar. Agar lambung kapal dapat bertahan selama beberapa dekade di air laut, diperlukan paduan yang membentuk lapisan oksida padat-yang dapat diperbaiki sendiri. Aluminium seri 5000 menggunakan Magnesium (Mg) sebagai elemen paduan utamanya. Ketika kandungan magnesium antara 3,0% dan 4,9%, logam mencapai keseimbangan sempurna antara kekuatan tarik, kemampuan las yang luar biasa, dan kekebalan total terhadap korosi air laut.
Paduan dengan magnesium yang lebih tinggi (seperti 5083) menawarkan kekuatan maksimum untuk lambung-yang menahan beban. Paduan dengan magnesium lebih rendah (seperti 5754) menawarkan kemampuan tekuk yang lebih baik untuk struktur kabin interior.
Komposisi Kimia 5083 5086 5754 Lembaran Aluminium Laut
| Paduan | magnesium (mg) | Mangan (Mn) | Silikon (Si) | Besi (Fe) | Tembaga (Cu) | Seng (Zn) | Titanium (Ti) |
| 5083 | 4.0 - 4.9 | 0.40 - 1.0 | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Kurang dari atau sama dengan 0,10 | Kurang dari atau sama dengan 0,25 | Kurang dari atau sama dengan 0,15 |
| 5086 | 3.5 - 4.5 | 0.20 - 0.70 | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Kurang dari atau sama dengan 0,50 | Kurang dari atau sama dengan 0,10 | Kurang dari atau sama dengan 0,25 | Kurang dari atau sama dengan 0,15 |
| 5754 | 2.6 - 3.6 | Kurang dari atau sama dengan 0,50 | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Kurang dari atau sama dengan 0,40 | Kurang dari atau sama dengan 0,10 | Kurang dari atau sama dengan 0,20 | Kurang dari atau sama dengan 0,15 |
Catatan Data: Kandungan Mg yang tinggi pada 5083 menjadikannya paduan aluminium terkuat yang tidak dapat diolah dengan panas-dalam penggunaan komersial. Penambahan Mangan (Mn) menghaluskan struktur butiran, meningkatkan kekuatan luluh tanpa mengorbankan kinerja pengelasan.
GNEE menyediakan sertifikat uji pabrik EN 10204 3.1 pada setiap batch. Kirimkan kepada kami persyaratan paduan dan ukuran Anda untuk mendapatkan penawaran langsung-pabrik hari ini.
Sifat Mekanik 5083 5086 5754 Lembaran Aluminium Laut
| Paduan & Temper | Kekuatan Tarik (Rm MPa) | Kekuatan Hasil (Rp0,2 MPa) | Perpanjangan (A50 mm %) | Kekerasan Khas (HB) |
| 5083-H116/H321 | 305 - 385 | Lebih besar atau sama dengan 215 | Lebih besar dari atau sama dengan 10 | 75 |
| 5086-H116/H321 | 290 - 360 | Lebih besar dari atau sama dengan 200 | Lebih besar dari atau sama dengan 10 | 73 |
| 5754-H111 | 190 - 240 | Lebih besar atau sama dengan 80 | Lebih besar dari atau sama dengan 12 | 45 |
5083-H116 mempertahankan hampir 90% kekuatan tariknya di zona yang terkena dampak panas (HAZ) setelah pengelasan. Inilah alasan utama mengapa ini ditentukan untuk bagian bawah dan sekat lambung kritis.
Apa perbedaan antara kedua negara bagian, H116 dan H321?
Banyak pembeli yang menanyakan perbedaan H116 dan H321. Dalam hal kekuatan luluh dan kekuatan tarik, keduanya hampir sama. Perbedaannya terletak pada pemrosesan metalurgi dan cara mereka menangani serangan korosif tertentu.
- H116 (Regangan Mengeras):Temperatur ini dirancang khusus untuk mengontrol pengendapan magnesium di sepanjang batas butir. Dengan mengelola laju reduksi dan pendinginan rolling secara hati-hati, H116 mencegah magnesium menggumpal. Hal ini membuat H116 sangat resisten terhadapkorosi pengelupasan kulit(tempat logam terkelupas berlapis-lapis). Ini adalah standar mutlak untuk lambung eksterior yang terus-menerus terendam air laut.
- H321 (Regangan Mengeras dan Stabil):Temper ini mengalami-perlakuan termal bersuhu rendah setelah digulung. Stabilisasi ini mengunci struktur butiran pada tempatnya. H321 sangat tahan terhadapretak korosi tegangan (SCC). Seringkali lebih disukai untuk komponen struktural yang tahan terhadap beban dinamis dan getaran terus menerus, seperti alas mesin dan dudukan dek.
Untuk menjamin sifat-sifat ini, GNEE menguji kedua sifat tersebut berdasarkanASTM G66 (uji ASSET)untuk ketahanan pengelupasan kulit danASTM G67 (tes NAMLT)untuk korosi intergranular.
Tidak yakin apakah H116 atau H321 lebih baik untuk desain lambung Anda? Insinyur metalurgi kami dapat membantu. Kirimkan cetak biru struktural Anda melalui email ke GNEE untuk konsultasi teknis gratis dan perkiraan harga material.
Parameter Pelat Aluminium Kelas Laut
|
Paduan |
5052 5083 5754 6061 | ||||
|
Melunakkan |
Lembut HO, H12, H13, H14, H15, H16, H18, H19, H20, H111, H112, H114, H116, dll | ||||
|
Ukuran |
lembaran aluminium 4x8, lembaran aluminium 4x10,lembaran aluminium 5x10 | ||||
|
Ketebalan |
2mm, 2.5mm, 3mm, 3.5mm, 4mm, 5mm, 6mm, 10mm (tebal), dll | ||||
| Lebar (mm) | 100-2650 | ||||
|
Panjang (mm) |
500-16000 |
||||
Aplikasi Praktis Galangan Kapal dan Data Ketebalan
1. Lambung Utama dan Pelat Bawah (5083-H116)
Bagian bawah perahu terkena dampak paling keras dari gelombang dan puing-puing yang mengapung, dan 100% terendam air asin.
Bahan yang Direkomendasikan: 5083-H116 Plat Aluminium Laut.
Ketebalan Khas:
Perahu kerja kecil (10m - 15m): 6mm hingga 8mm.
Feri penumpang (20m - 30m): 10mm hingga 12mm.
Kapal patroli besar dan kapal pesiar: 12 mm hingga 20 mm.
2. Panel Samping dan Struktur Atas (5086-H116)
Sisi-sisi kapal memerlukan kekuatan tinggi namun ketahanan terhadap tekanan yang tidak terlalu ekstrem dibandingkan bagian bawahnya. 5086 lebih mudah dibentuk menjadi bentuk busur modern yang melengkung.
Bahan yang Direkomendasikan: 5086-H116.
Ketebalan Khas:4mm hingga 8mm.
3. Dinding dan Konsol Kabin Interior (5754-H111)
Untuk struktur interior di atas permukaan air, faktor korosi tidak terlalu berpengaruh, dan pengurangan berat adalah tujuan utamanya. 5754-H111 mudah ditekuk dengan rem tekan hingga 90 derajat tanpa retak, menjadikannya sempurna untuk desain kabin, tangga, dan panel lantai khusus.
Bahan yang Direkomendasikan:5754-H111 atau 5754-O.
Ketebalan Khas:3mm hingga 5mm.
Pengelasan Aluminium Laut
Lambung kapal hanya sekuat lasnya. 5aluminium seri xxx tidak bisa dilas dengan kawat apa pun.
Untuk 5083 dan 5086:Anda harus menggunakanER5183atauER5356kawat las.
Gas:100% Argon murni (untuk pelat hingga 12 mm) atau campuran Argon/Helium (untuk pelat lebih dari 12 mm untuk meningkatkan penetrasi las).
Metode:MIG (GMAW) adalah standar untuk lapisan lambung yang panjang. TIG (GTAW) digunakan untuk kelengkapan pipa detail atau sudut sempit.
Pelat aluminium kelautan GNEE memiliki kebersihan permukaan yang luar biasa. Kami menghilangkan semua minyak dan oksida yang menggelinding sebelum dikemas, memastikan tukang las Anda tidak menghabiskan waktu berjam-jam untuk menggiling pelat sebelum menimbulkan busur listrik. Porositas pada lapisan las berkurang drastis.
Ingin mengurangi waktu pengelasan? Kami menyediakan pelat aluminium kelautan lebar hingga 2650 mm dan pelat-ekstra panjang hingga 12.000 mm. Kirimkan dimensi Anda kepada kami untuk melihat berapa banyak waktu fabrikasi yang dapat Anda hemat.
Toleransi Pabrikan (EN 485-3 / ASTM B209)
Data Toleransi Standar untuk Pelat Sedang (Ketebalan 6 mm – 12 mm)
| Parameter | Standar Toleransi |
|---|---|
| Toleransi Ketebalan | ±0,15 mm hingga ±0,25 mm(dengan kontrol ketat terhadap deviasi negatif untuk memastikan kepatuhan kekuatan lambung dengan persyaratan masyarakat klasifikasi) |
| Toleransi Lebar | +2.0 mm / -0,0 mm |
| Toleransi Panjang | +3.0 mm / -0,0 mm |
| Kerataan (Gelombang) | Kurang dari atau sama dengan 3,0 mm per 1000 mm |
| Perbedaan Diagonal | Kurang dari atau sama dengan 4,0 mm |
Kontrol toleransi ketat GNEE membantu pembuat kapal mengurangi kesulitan pengelasan, meningkatkan efisiensi perakitan, dan memastikan keandalan struktur jangka panjang{0}dalam aplikasi kelautan.
Sertifikasi Klasifikasi Kelautan
GNEE memasok piring denganEN 10204 3.2 sertifikasi.
Persetujuan Kelas yang Tersedia:
DNV(Det Norske Veritas - Norwegia)
ABS(Biro Pengiriman Amerika - AS)
CCS(Masyarakat Klasifikasi Tiongkok)
LR(Daftar Lloyd - Inggris)
BV(Biro Veritas - Prancis)
Hubungi tim penjualan kami untuk mengetahui harga aluminium laut bersertifikat
Aluminium vs Baja Pembuatan Kapal
| Milik | 5083 Aluminium Laut | Baja Pembuatan Kapal (AH36 / Baja Ringan) |
|---|---|---|
| Massa jenis (kg/m³) | ~2,660 | ~7,850 |
| Pengurangan Berat Badan | ~65% lebih ringan dari baja | Dasar |
| Kekuatan Tarik (MPa) | 305 – 385 (H116) | 400 – 550 |
| Kekuatan Hasil (MPa) | Lebih besar atau sama dengan 215 | Lebih besar atau sama dengan 235 |
| Modulus Elastis (GPa) | ~70 | ~200 |
| Laju Korosi (Air Laut) | Sangat rendah (lapisan oksida alami) | Tinggi (membutuhkan pelapisan) |
| Biaya Pemeliharaan (€/m²/tahun) | ~1 – 3 | ~8 – 15 |
| Efisiensi Pengelasan | Tinggi (tidak perlu pemanasan awal) | Sedang (pemanasan awal sering kali diperlukan) |
| Konduktivitas Termal (W/m·K) | ~121 | ~50 |
| Ketahanan Kelelahan | Sangat baik di lingkungan laut | Sedang (risiko kelelahan korosi) |
| Siklus Hidup (Tahun) | 20 – 30+ | 15 – 25 (dengan pemeliharaan) |
| Indeks Biaya Siklus Hidup | ~0.7 – 0.85 | 1.0 (dasar) |
Wawasan Teknik Utama
- Keuntungan Berat:Aluminium mengurangi berat kapal sekitar60–65%, meningkatkan efisiensi bahan bakar dan kapasitas muatan.
- Ketahanan Korosi:Aluminium 5083 membentuk lapisan oksida alami, sehingga menghilangkan kebutuhan akan lapisan anti-korosi berat yang diperlukan untuk baja.
- Penghematan Pemeliharaan:Struktur aluminium dapat mengurangi biaya pemeliharaan hingga50–70%selama siklus hidup kapal.
- Pertimbangan Struktural:Baja memiliki kekakuan yang lebih tinggi (modulus elastisitas), sehingga desain aluminium memerlukan perkuatan struktural yang optimal.
Rumus Harga GNEE:
Biaya=Harga Dasar Ingot (SMM) + Biaya Pemrosesan Pabrik + Biaya Sertifikasi Klasifikasi + Logistik
- Harga Dasar Ingot: GNEE menggunakan harga aluminium A00 Shanghai Metals Market (SMM) sebagai harga dasar harian.
- Biaya Pemrosesan: Ini mencakup biaya penambahan magnesium, pengerolan panas, pengerolan dingin, dan perlakuan termal H116/H321. Untuk pelat laut 5083, biaya pemrosesan tentu saja lebih tinggi daripada aluminium standar seri 1000-karena metalurgi yang kompleks dan energi ekstrem yang dibutuhkan untuk pengerolan panas blok magnesium tinggi.
- Biaya Sertifikasi: Jika Anda memerlukan sertifikat DNV atau ABS 3.2, lembaga klasifikasi mengenakan biaya inspeksi per batch/tonase.
- Logistik: Transportasi darat ke pelabuhan dan angkutan laut (istilah FOB/CIF).
Tip Pengendalian Biaya: Ukuran standar (misalnya, 2000mm x 6000mm) dijalankan berdasarkan jadwal produksi berkelanjutan dan memiliki biaya pemrosesan yang lebih rendah. Ukuran ganjil khusus memerlukan penghentian antrean dan memiliki Jumlah Pesanan Minimum (MOQ) yang lebih tinggi.
Untuk mengamankan margin keuntungan, Anda memerlukan data-waktu nyata dan akurat. Kirimkan perkiraan volume pembelian dan pelabuhan tujuan Anda kepada kami, dan GNEE akan memberikan rincian harga CIF yang komprehensif dalam waktu 24 jam.
Dapatkan Penawaran dalam 24 Jam
Ekspor Kemasan
GNEE menggunakan kemasan ekspor-setingkat kelautan yang ketat:
- Interleaving: Kami mengaplikasikan film PVC pelindung pada permukaan setiap pelat, atau kami menggunakan kertas interleaving dengan pH-netral di antara setiap lembar untuk mencegah gesekan dan terperangkapnya kelembapan.
- Penghalang Kelembapan: Seluruh tumpukan dibungkus dengan kertas kraft tebal tahan air dan disegel dalam plastik{0}}kuat.
- Bahan pengering: Kami menempatkan kantong gel silika industri di dalam kemasan untuk menyerap kelembapan yang terperangkap.
- Palet: Tumpukan diikat dengan aman ke palet kayu difumigasi yang dirancang untuk menopang 2 hingga 3 ton per bundel, memastikan penanganan forklift yang aman di dermaga Anda.
